Elektro-Lkw können zum aktiven Teil des Energiesystems werden. Eine aktuelle Studie zeigt, dass die technische Machbarkeit der bidirektionalen Energienutzung bereits heute gegeben ist: Im Reallabor wurde die Rückspeisung von Strom mit bis zu 350 kW sowohl in lokale Energienetze als auch in das öffentliche Stromnetz nachgewiesen. Zudem wurden Vehicle-to-Vehicle-, Vehicle-to-Site- und Vehicle-to-Grid-Anwendungen mit batterieelektrischen Lkw erstmals öffentlich demonstriert. Für den Markthochlauf kommt es nun auf geeignete Netzanschlüsse, einheitliche Standards und wirtschaftlich tragfähige Geschäftsmodelle an.
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